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Je ne vois pas la marque sur la photo seulement les roues qui bloquent

C'est un Enduro EM 405.
Le même modèle que le 305 avec un module Bluetooth pour piloter le mover à l'aide d'un smartphone et du logiciel ah hoc.

Pierre, tu me montrera ce fameux curseur s'il existe.
Sinon, une double essieu ne tourne pas comme une simple essieu. Cela a la fâcheuse obstination a filer tout droit... galère pour manœuvrer sur place.

Et oui. Le demi tour d'une DE, même avec un mover, ce n'est pas facile. J'ai d'ailleurs remarqué que certains modèles fonctionnent selon le modèle: tourne-avance-tourne-avance, alors que d'autres ne font que tourner...Mais pas sûr qu'ils tournent plus court pour autant.

Jemarel avait un tourne avance etc
Est ce le meme que Pierre le système?
Bon mais jsuis un soupçon hors sujet
A+

Je crois que j'ai trouvé pour le curseur. Je testerai demain.
Il était effectivement en SE.
pour la fonction DE, en fait, il commute automatiquement un moteur dans un sens et l'autre dans l'autre en appuyant sur un seul bouton de virage de la télécommande alors qu'il faut appuyer sur les deux pour la même fonction SE.

Wahou ,belle bête

Merci. Oui, cela roule pas mal !

Reste plus qu'à trouver une tractrice à la hauteur !

Salut

la voiture ne s'en sort pas bien ?

j'ai le même souci avec la mienne ... les 90cv sont très limite pour une caravane de 900 ... pourtant suis censé pouvoir tracter 1200 ! mais bon j'viens de passer les 300000 kms faut dire ....

lolo

Oh si la puissance n'est pas en cause me suis surpris a friser les 120km/h sur autoroute bien plate mais le Duster est un peu trop léger pour la caravane et sa stabilité est mise a rude épreuve sur mauvais revetements ou sur autoroute où "la giffle" des gros véhicules qui dépassent ou croisent poussent fortement la cara qui retransmet instantanement sur la boule.
Je préfère donc les nationales moins perturbantes pour l'attelage.
Une tractrice plus lourde serait plus adaptée.

Ah ok oui les constructeurs sont un peu large sur les rapports de poids ....

moi c'est la puissance qui manque .... en 1 ou 2 dans les cols ça fait drôle ! sinon sur le plat cara chargée avec cuisine arrière bah je ne ressent même pas les claques lors de croisements de PL ....

pas encore essayé l'autoroute , j'aime pas de toute façon

lolo

Dans les cols, même avec pas mal de chevaux, pas facile de passer la 3 entre 2 épingles...
Pour la stabilité, c'est peut-être que le duster est assez court avec un empattement pas très long mais logiquement, j'aurais pensé que cela ne poserait pas de soucis.

Faut dire aussi que en dehors des passagers, il était presque vide. Je verrai à lester le coffre avec une bouteille de gaz de 13kg par exemple. Ceci dit, c'est léger tout de même. Dans de bonnes conditions de route, ,c'ets du billard, mais dès que cela se dégrade, cela fait un peu "essorage" à bord.

Je tracte souvent avec ma voiture peu ou pas chargée. En dehors de conditions vraiment spécifiques genre fort vent latéral, rigoles sur la chaussée avec des pneus neiges cloutés sur la tractrice, j'ai pas de soucis particulier. Forcément, tu sens un peu les turbulences quand tu doubles de près un véhicule mais c'est surtout une sensation.
Par contre, sur chaussée degradée, le confort reste bon à l'intérieur. Mais regarde un peu le poids en flèche.
Le problème du poids est plutôt sur sol glissant et tout ce qui est freinage en courbe etc..
Ceci dit, j'ai testé sur un grand terrai plat des freinages d'urgence sur neige et cela freinait pas mal même l'attelage pas trop en ligne

Je my fait progressivement, je consomme déjà moins qu'au tout début.
Vitesse de croisière: 80-90 sur route et 90-100 sur autoroute. Je peu rouler au dessus, mais si on dépasse brutalement, la cara commence à se balader.

Je trouve cela bizarre.
Aussi bien c'est normal que quand tu es près d'un car ou d'un camion et que l'air du camion frappe seulement l'avant ou l'arrière de la caravane tu sentes sur la voiture une force latérale, j'ai jamais réussi à resentir sur une DE une amorce de lacet ou que la caravane se ballade derrière. Alors qu'en SE, cela arrive plus ou moins vite que après une petite pertubation volontaire ou involontaire la caravane prennent du temps à se remettre en ligne.
Ceci dit, le duster est léger et court, (à vérifier mais 1200kg à vide, 4.40 de long alors que ma 240 fait 4m90 de long et dans les 1350kg à vide.. donc différence conséquente même si en réel, j'ai souvent 1800kg derrière)

Les pneumatiques peuvent jouer un rôle important dans la tenue de route.

Avec les Michelin Energy, la caravane était beaucoup plus sensible aux croisements et aux dépassements par les autres véhicules. Et pas seulement par les poids-lourds. Parfois un simple monospace ou 4x4 pouvait occasionner un déplacement d'air désagréable.

Je les ai changé l'année dernière pour des Kargomax ST-4000 et là c'est le jour et la nuit en terme de tenue de route. Pas la moindre dérive, même par vent fort latéral. Que du bonheur !

J'ai un doute, surtout sur une DE.
Aussi bien en traction c'est le jour et la nuit suivant si sur la tractrice j'ai la monte été (en 195/65 15) ou hiver (neige cloutés en 175/80 14).. aussi bien, sur la caravane, la différence est minime entre la monte été (185/65 14, unyroyal ou michelin) ou hiver (cloutés en 155/80 13).
Je pencherai d'après les dire de Fremeda (la caravane bouge..) un chargement (au sens poids) mal répartie.

Le Duster pèse 1461kg à vide. Ses pneus sont des pneus hivers M+S

1461, c'est largement suffisant pour avoir une bonne stabilité. Ma 940 pèse 1505 avec le conducteur et le réservoir plein...
Faut voir mais si la caravane n'oscille pas et le duster bouge pas mal, c'est la voiture qui est plutôt la source ou le point faible du problème. Si au contraire le duster bouge et la caravane bouge, c'est la caravane qui est la source des ennuis. Ceci dit, tu peux repasser en pneu été pour les 2-3 mois qui arrivent

Rien ne bouge, sauf en cas de dépassement. La "giffle" des camions.

C'est normal, un camion à 50cm, tu ne peux pas empêcher de sentir cela. Mais normalement, il ne doit pas avoir d'oscillatio du tout. Si la tractrice est plus plus lourde, tu gagneras des cm et ressentira à 50cm ce que tu ressens à 1m avec une tractrice moins lourde. Mais des pneus plus été sur la tractrice doivent aider